Bienvenue dans l'univers de ChallengerSails ! Le blog a pour mission de vous faire découvrir l'univers de la marque Italienne "ChallengerSails" que vous soyez nouveau ou ancien passionné de cerf-volant 2 lignes. Ceci, au travers de photos, vidéos, tests ...de toute la gamme CHS, et ainsi,vous donner l'envie d'acquérir, selon votre niveau et le programme de vol que vous recherchez, un kite de cette marque si peu connue en France.
Un blog créé aussi pour vous apprendre sur tout ce qui concerne le sport du cerf-volant acrobatique. Vous y trouverez toutes les informations que l'on peut ou que l'on doit connaitre sur ChallengerSails, mais pas uniquement. La priorité est de partager notre expérience avec les autres pilotes. Les qualités de CHS sont : des machines de découpe spécifiques de haute précision, atelier de couture particulier, design haut de gamme par ordinateur, commun aux planches à voile.
J'ai voulu créer un blog qui soit utile à tous, même au niveau technique du cerf-volant avec explications de termes techniques, de réparations avec vidéos à l'appui.
Bonne lecture à tous et n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.
Retour sur le K2 Std de ChallengerSails qui m’a été prêté par CHS France en la personne d’ "axeloscar".
Côté
fabrication, le K2 Std a une structure tout en Skyshark, enfin dans
cette version puisqu’il existe également la version Std 6mm. La voile est un mélange d’Icarex et de Contender qui a la particularité d’absorber les rafales. Les connecteurs APA, croix centrale, blocs yoyo, tout est de bonne facture comme tout kite qui se respecte. Les coutures sont propres, rien à dire de ce côté là. Des échelles de nœuds à la bride d’incidence sont présentes et c’est un plus pour régler son CV en fonction du vent. Une mention spéciale au logo CHS en caoutchouc se trouvant entre la voile et le top cross; aucun risque donc d’abîmer la voile. Son
panneautage sort de l’ordinaire donc facilement reconnaissable et donne
une belle présence dans le ciel, avis personnel bien sûr. Côté
vol, je trouve que le k2 Std, en faisant le bon réglage à l’echelle de
nœuds, descend assez bas en plage de vol, ce qui est un très bon point.
Idem pour la plage haute sachant qu'il encaisse bien les rafales de
vent. C’est un polyvalent, on peut évoluer autant en précision qu’en
freestyle. Son vol est rassurant car assez lent. Il a une bonne présence
en main mais ne vous arrache pas les avant-bras. Au
niveau précision, du fait de sa grande en
vergure (presque 2,50m), les
carrés, ronds, huit vertical, horizontal... sont précis. Il trace
également de bonnes lignes droites en étant bien calé dans des rails,
c’est un vrai plaisir. Au niveau free, il est agréable, sans piège et
pardonne les erreurs. Le K2 dévente bien et se remet facilement en
pression. Les figures sont bien décomposées. Sur le dos, la tortue est
bien tenue, lazy susan, multi lazy, fade, tout passe bien ainsi que
pancake, axel, flic-flac, axel to fade, demi-axel. Je passe toutes ces
figures de bases assez régulièrement, pas de manière très propres
certainement mais ça, c’est par rapport à mon niveau, que je considère
toujours, de débutant. En
conclusion, je pense que le K2 est fait pour ceux qui recherche un
grand CV pour progresser aussi bien en précision et en free; peut-être
pas pour un débutant mais pour quelqu’un de « debrouillé ». Pour les
purs freestyleurs, ils se tourneront vers d’autres kites de la marque,
tels que le K2 Ninety et Qenet-x. Le K2, c’est le kite polyvalent par
excellence de la marque ChallengerSails, aussi bon en précision qu’en
free avec une superbe présence en vol de part sa grande envergure et son
panneautage. Fabien.
Je vous propose donc un nouveau tutoriel sur le montage et le démontage de lignes sur cerf-volant. Oui comment attacher les lignes à son kite, comment positionner son cerf volant lors du déroulage des lignes, comment fixer les sangles, comment bien ranger les lignes sur la plaquette et bien sur le nœud dit "tête d'alouette" qui faut absolument connaitre dans le monde du cerf volant. Avant le décollage: -Il faut donc commencer par monter le cerf volant comme dans le tutoriel monté et démonté un kite. -Positionner les lignes sur le cerf volant à l'aide de nœud dit "tête d'alouette" sur les brides du cerf volant. -Placer le kite en position de sécurité pour dérouler les lignes tranquillement.
-Dérouler les lignes entièrement pour avoir la même longueur de ligne de chaque coté pour pouvoir positionner les sangles. -Fixer les sangles la encore grâce aux têtes d’alouette et passer les mains dans les sangles pour le décollage.
-Faites tourner le cerf volant pour qu'il soit en position de décollage. -Vérifier l'égalisation des lignes.
Après la session: -Défaire les sangles des lignes. -Une étape importante maintenant, ranger les lignes en forme de 8 sur la plaquette pour que les lignes ne fassent pas 200tours entre elles et que le déroulage lors de la prochaine session soit facile et agréable. -Détacher les lignes du cerf volant et bien les fixer sur la plaquette pour ne pas les emmêler.
*Petit bonus pour les sessions d'hivers vue sur le forum "Au fil du vent", par ici.
Depuis quelques semaines j'ai encore la chance et l'opportunité d'avoir un kite à l'essai,mais cette fois c'est le K2 Ninety de ChallengerSails. Merci donc à CHS France pour ce prêt et je vais donc essayer de vous donner mon avis sur ce cv. Certes je ne serai pas aussi technique par rapport aux autres pilotes vu mon niveau mais qui ne tente rien n'a rien.
Le kite est proposé en 2 versions,6mm ou bien skyshark, là ce sera la deuxième avec une plage de vent annoncée de 6 à 30 kmh.
Après le montage je me rends déjà compte de la précision des découpes des panneaux. Les coutures sont superbes et que dire du logo aussi qui protège la voile,magnifique et bien pensé. Bridage 3 points avec des échelles de nœuds partout et l'intérieur est fixé sur les vergues,d'où l'absence de croix centrale.
En somme la qualité de fabrication est au rendez-vous avec CHS. Le vol :
Déjà je rappel mon faible niveau en free donc je ne pourrai pas vous faire la liste complète de toutes les figures qu'il peut passer. En plus pendant le test réel le vent n'est pas trop présent,au mieux 10/15kmh. Je constate tout de suite son silence,tout comme j'aime, Pour un freestyleur il est assez précis je trouve.
Le demi/axel est facile avec,l'ours ça passe aussi,la cascade n'est pas loin mais mon niveau ne va pas aussi vite que mes pensées. En essayant d'autres figures comme les yoyos je constate que ce kite a un gros potentiel et dans les mains d'un bon pilote il sortira toutes ses tripes.
Je le classerai dans la catégorie « intermédiaire » pour celui qui désire vraiment progresser en free.
Voilà
le maigre compte-rendu que je puisse faire sur le K2 Ninety vu mes
compétences, et mon niveau ne me permet pas de comparer avec d'autres
marques,et puis ce n'est pas mon but.
Merci encore une fois à CHS France pour l'essai.
ps:Si j'ai un seul regret avec ce kite c'est celui de devoir le rendre
voila un tutoriel axé sur la réparation des petits accros sur les voiles de kite dit "Icarex".
Cette méthode et une parmis tant d'autres, moi j'utilise celle là. Pour la réparation de votre Icarex il vous faut du blenderm(que l'on peu trouver en pharmacie) ou un petit rouleau identique au blenderm que vous trouvez sur shop de cerf volant et un petit ciseau . - Bien préparer l'icarex en le nettoyant et le séchant correctement.
- Découper un carré de blenderm puis arrondissez les angles pour que votre patch n'est pas d'angles droit. - Positionner le patch sur l'icarex en prennant soin de ne pas laisser de bulle d'air.
- Répéter les opérations pour faire le même patch de l'autre coté du kite.
Voila votre cerf-volant réparé est prêt à repartir pour plusieurs heures de vol.
Bienvenue dans l'univers de ChallengerSails !
